今年以来，新能源汽车销量保持高速增长，但行业整体面临一系列挑战，包括原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等。与此同时，持续升温的智能电动汽车赛道也处于日新月异的变化之中，产业总体的竞争格局尚未充分稳固，企业之间的竞争日趋白热化。这意味着：谁能在此时练好内功，谁就能有机会在下半段以“智能化”为主导的赛段上领跑。

　　10月30日晚间，北汽蓝谷披露第三季度业绩报。财报数据显示，报告期内，北汽蓝谷2022营业收入57.07亿元。另据企业之前发布的前三季度销量数据，北汽蓝谷1-9月销量约2.87万辆，相比去年同期提升69.05%；其中9月销量达4279辆，同比增长达到74.65%。据悉，这当中北汽蓝谷的高端品牌极狐贡献了多数销量，品牌力的上行效果显著。
　　此外，北汽蓝谷的业绩报显示，公司的现金流量表现和财务状况整体趋于稳健。北汽蓝谷的内部人士在接受证券时报记者采访时表示，北汽蓝谷经营性现金流的较好表现与公司销量的企稳是联动的，从长期来看，公司的营收水平预计会有大幅的提升。为了应对当前的行业竞争，北汽蓝谷已做好了良好的资金储备、技术储备。
　　有投行人士分析认为，从北汽蓝谷目前披露的数据来看，公司的高端产品销量占比实现了进一步提升，这意味着北汽蓝谷向高端化转型的步伐进一步加快。同时，持续向好的数据也让投资者看多北汽蓝谷的未来表现。
　　品牌及渠道建设为业绩转暖提供支撑
　　中国汽车工业协会发布数据显示，今年1-9月，国内乘用车共销售1698.6万辆，同比增长14.2%。其中，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
　　新能源汽车市场占有率的不断攀升，给了行业内的参与者更高的市场预期，与此同时，愈发成熟、完善、竞争激烈的市场，也在持续检验着各个汽车企业和品牌的真正实力。
　　北汽蓝谷作为新能源汽车行业的先行者，已凭借着此前的积累，在新能源汽车市场打了扎实的品牌根基和产品根基。公开数据显示，2022前三季度，北汽蓝谷销量2.87万辆，相比去年同期提升69.05%；其中9月销量达4279辆，同比增长达到74.65%。
　　在“缺芯少锂”的背景下，北汽蓝谷能够达成上述的销量表现，并实现稳健的销量提升并不容易。这侧面反映出，北汽蓝谷对产品的定义能力，已获得了市场的认可和检验。同时，北汽蓝谷对智能汽车产业链的深度布局也在这种行业共性冲击下发挥了重要作用。
　　据悉，在报告期内，北汽蓝谷与国际、国内多家行业领先企业建立的稳固产业合作关系。这让北汽蓝谷构建起一个完整覆盖智能汽车产业链生态的朋友圈，确保了旗下车型生产、销售、交付工作稳定进行。
　　同时，北汽蓝谷也在围绕着自身的品牌升级展开了一系列的大动作。无论是赞助线上演唱会还是与北京国安品牌展开合作，这一系列的营销活动，进一步扩大了北汽蓝谷旗下极狐品牌的影响力和曝光量，给北汽蓝谷后续的销量攀升提供了重要的动力源。
　　此外，在渠道建设上，今年前三季度，北汽蓝谷也花费了不少心思。截至2022年9月，极狐汽车已开业运营门店171家。按照规划，今年年内，极狐的营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。在补能网络方面，北汽蓝谷打造了由4座极狐专属超充站、2座目的地站、14台移动超充服务车、覆盖40座城市的1289座认证充电站组成的补能网络，为公司的电动车销量规模扩大提供了有力的支撑。
　　聚焦智能电动化赛道
　　智能电动汽车是一条“不进则退”的赛道，不仅考验着企业的产品定义能力，更考验着企业的技术实力和创新能力。而对技术的钻研，恰恰是北汽蓝谷的特色和强项。
　　公开数据显示，自北汽蓝谷创立之初，公司讲究一直在进行持续的自主技术能力提升。北汽蓝谷公布的财报显示，2022年前三季度，公司研发投入已达6.27亿元。
　　具体来看，北汽蓝谷的研发成果主要体现在三电技术、平台技术等，而这些恰恰是关乎智能电动车品质、安全和性能的重中之重。
　　据悉，北汽蓝谷的动力电池系统使用了业内首创的电池箱体底板结构件集成液冷板的设计方案，可进一步提升电池系统的安全性。同时，北汽蓝谷还基于自身深厚的三电技术积累，推出并应用了自主研发的“极锋”电机，该电机采用了高度集成化设计，可将电机、减速器和电机控制器集成一体，在效率、可靠性方面实现突破。
　　在平台架构方面，北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台BE21，该平台具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化等特点，能够支持L3级别以上的智能驾驶。
　　据悉，华为等公司之所以如此看中北汽蓝谷，主动与之合作打造HI版车型，主要是看中了公司的平台技术。值得一提的是，北汽蓝谷的BE21平台知识产权已出口海外，这在中国汽车行业尚属首次，也开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。
　　而应对产业竞争下半场的核心“智能化”，北汽蓝谷也是领先于行业地作出提前准备。据悉，早在2017年开始，北汽蓝谷研发的IMC架构2017年开始考虑到了未来10年左右的车辆技术发展和变迁，包括支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构等，可实现从L3到L5的进化，为未来的智能化延展夯实了基础。
　　业绩拐点将近
　　北汽蓝谷内部人士向证券时报记者透露道，公司现金流的表现已证明了北汽蓝谷经营能力的提升。为了应对长期的产业竞争，北汽蓝谷会不惜研发投入在关键的领域，以为长期的核心竞争力打造“护城河”。
　　“在这些领域投入得越坚定，意味着我们迎来盈利的节点越近。”上述人士指出，展望未来，北汽蓝谷会持续改善公司的业绩指标，在兼顾盈利性和核心能力打造方面找到一个平衡点。
　　另据市场人士分析称，考虑到今年前三季度疫情、芯片、供应链等诸多外部不利因素的影响，北汽蓝谷交出的这份成绩单，已能体现出强劲韧性，以及抗风险能力。第四季度，随着公司相关产品的落地，北汽蓝谷对投资者的吸引力会更强。
　　据悉，后续北汽蓝谷还将同步推进产品的迭代，预计在批量交付极狐阿尔法S全新HI版之后，基于与华为的深度合作，HI版车型还会在极狐后续车型上继续搭载。明年和后年，会各有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市，包括面向更年轻群体打造的全新产品也会陆续推向市场。
　　有机构分析认为，受益于北汽蓝谷稳定向好的发展态势，产品结构与销售质量持续优化、提升，资本市场也看好北汽蓝谷的增长潜力，预计四季度业绩有望企稳反弹。
（文章来源：证券时报网）