中国证券报记者6月13日从中国船舶集团获悉，近日，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、大连船舶重工集团有限公司为地中海航运公司建造的16000TEU级系列集装箱船首制船“MSC CHIYO”号正式命名交付。至此，七〇八所自主研发的“MARIC HERCULES”大力神品牌大型/超大型集装箱船系列已完工交付近百艘，累计订单逾160艘，进一步巩固了该所在全球大型箱船领域创新者和领军者地位。
　　该型船为新一代巴拿马最大型船型，满足巴拿马运河新船闸通航要求，可灵活部署于全球主要航线。该型船总长366米，型宽51米；货舱加甲板堆箱层数多达23层，总载箱量达16616箱，并配备2050个冷藏集装箱插座。该船预留了液化天然气（LNG）燃料动力功能，是一型安全可靠、绿色环保、高效节能的超大型集装箱船。该型船采用全新的安全环保减碳减阻设计理念，船体线型根据船东的营运特性要求进行定制优化，并安装了高效舵桨和桨前节能装置；配有轴带发电机，变频机舱风机等减阻减碳装备，并可通过船载能效管理软件进行优化组合运行。
　　近年来，七〇八所顺应航运市场变化，结合国际海事新规则、新规范要求，进一步加强与国内外主要班轮公司、独立船东的交流合作，成功开发出一批低油耗、低排放、环境友好、各项技术指标达到国际先进水平的绿色、环保、低碳“MARIC HERCULES”大力神品牌大型/超大型集装箱船船型系列。
　　目前，七〇八所承接LNG双燃料动力集装箱船63艘、甲醇双燃料动力集装箱船18艘、氨燃料预留箱船6艘。比如，由七〇八所为达飞海运研发设计的9艘23000TEU LNG双燃料动力集装箱船，开创了LNG双燃料在超大型集装箱船上的应用先河，引领绿色新燃料驱动超大型箱船的技术潮流。随后，该所又相继获得24000TEU、16000TEU、15000TEU、14000TEU、13000TEU和7000TEU等双燃料箱船订单，客户群体覆盖马士基集团、达飞海运、地中海航运、中运海运集团、长荣海运等全球主流班轮公司，以及Seaspan等独立船东。
　　与此同时，七〇八所还紧跟技术发展潮流，聚焦甲醇、氨等零碳燃料的实船应用，并获得了达飞海运16000TEU甲醇燃料集装箱船设计订单。2023年4月，该所研发设计的全球首艘氨燃料动力预留6000TEU级系列集装箱船“CMA CGM MASAI MARA”号命名交付，成为全球双燃料研发设计领域的佼佼者。
（文章来源：中国证券报·中证网）